Dos bombas contra excavadoras

Dentro del conjunto de barbaridades de ETA, la colocación de dos bombas en sendas excavadoras parece una fechoría de entidad menor, si no fuera por un detalle: la empresa dueña de las excavadoras trabaja en la construcción de la Y ferroviaria vasca, el TAV. El sábado, en una conversación con un amigo de la cuadrilla, nos referimos a ello. Me comentaba que él no tenía dudas, hasta hace poco, de la necesidad del TAV, pero que los debates televisivos sobre la infraestructura le habían generado dudas, sobre todo por la buena argumentación de los contrarios a la obra. Hoy se especula con que las bombas contra las excavadoras sean el primer eslabón de más ekintzas etarras. ¿Habrán variado las sensaciones de mi amigo?

Posiblemente sí. Y no porque haya habido variaciones técnicas, o porque conozcamos de algún anuncio de cambio estructural sobre el TAV. No. La respuesta hay que buscarla, otra vez, en que aquello que toca ETA lo destruye. El TAV se construirá porque las Administraciones han considerado que es una obra de infraestructura de transporte básica, y porque cuenta con el apoyo de una aplastante mayoría parlamentaria. No es menos cierto que AHT Gelditu Elkarlana ha movilizado y ha concienciado en sentido contrario a importantess sectores de población, sobre todo en los pueblos por donde va a discurrir el tren. También han organizado consultas no válidas (nos suena la música) en los citados pueblos.

No tienen los de AHT Gelditu suficiente capacidad como para hacer paralizar la obra, pero sí que han generado mucha información y, como consecuencia, un nivel de conciencia contrario al TAV. Todo eso puede ir al garete si se confirma la intervención de ETA contra empresas relacionadas con la construcción de la infraestructura. A ellos les corresponde posicionarse contra el sabotaje, porque de lo contrario buena parte del trabajo de años de labor se difuminará como un azucarillo en un vaso de leche caliente.

Las administraciones no admitirán de ningún modo un Lemoiz II, ni siquiera un Leitzaran II que fuerce la modificación del trazado o la variación de elementos sustanciales. ETA, si se confirma definitivamente su autoría, puede provocar dos consecuencias nefastas, aparte del hecho mismo del atentado: encarecer en miles de millones las partidas destinadas la seguridad (si lo sumamos con lo cuestan la protección de cargos y políticos nos daría para construir otro TAV), y la identificación AHT Gelditu/MLNV/ETA en el subconsciente popular. Una mala jugada, se mire por donde se mire.